※ 引述《wert5899 (XuyuWEI)》之銘言： : ●●● : 1.TOYOTA THS (Hybrid System): : 系統架構: : 複雜的串並聯結構，引擎與馬達、電池組以複雜形式組合。 : https://i.imgur.com/lTS9Deq.jpeg : 特色: : -起步時以純電行駛模式，但受限於行星齒輪和電池容量。 : -動力來源以引擎為主，馬達輔助省油，行車體驗寧靜。 : 追求節能經濟性。 Camry Hybrid 2025 基本上沒有什麼可以挑剔了 我老婆買大紅色的 上街被刮到臉黑 如果不管這個 我覺得缺點只有一個 就是低速時切換hybrid 跟燃油時 引擎聲音像是 Lexus nx200 在要爬坡時一樣要老命的狀態 不知道為什麼這邊可以做得這樣爛 她當時試乘完 nx200 就改訂Camry了 結果每次在校園內低速時 偶而就會進入這個模式 黑人問號 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttweb.org.tw), 來自: 140.112.175.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://pttweb.org.tw/car/M.1749455252.A.D5C

推 griffon569: 不知道台灣能不能改雙層玻璃？(Acoustic window) 06/09 15:53

→ griffon569: 我試開25 Camry高階款的時候沒注意到牛叫聲音， 06/09 15:53

→ griffon569: 反倒是試開Mazda CX-50Hybrid時聽到很明顯的聲音 06/09 15:54

→ griffon569: 那個CX-50沒有雙層玻璃，所以我猜隔音玻璃可以改善 06/09 15:55

→ griffon569: 不過Camry在中低速的時候油門踏板確實能感受到小震動 06/09 15:55

推 ryu38: LBX沒這問題，只有虧電時切引擎發電時才有 06/09 16:02

推 kerbala: 你講的這個現象THS都有吧 就是在幫大電池充電 06/09 16:06

→ Hakodate86: ES沒聽過這個聲音 06/09 16:06

→ kerbala: 校內低速一般是用馬達出力沒錯 06/09 16:07

→ kerbala: 但電量低於三格 系統會強制充電 06/09 16:07

推 popcorny: 電量少時，開sport mode，每次起步都踩到eco/power之間 06/09 16:09

→ popcorny: 要常常保持4格以上才不會進入不省油又不舒適的強充模式 06/09 16:10

推 finasoul: 表示他平常加速沒有踩到引擎發動，現在搭鋰電。連一般道 06/09 16:14

推 EPIRB406: 你那是在充電吧！你有看過發電機發電是安靜的？ 06/09 16:14

→ finasoul: 路都能開到差一格滿電，以前鎳氫不太可能達到這種事。 06/09 16:14

→ finasoul: 電量夠高可以維持一段時間靠電力低速行駛 06/09 16:15

推 finasoul: 1.8系統的充電設定在1800轉不知道2.5的設定在多少 06/09 16:19

推 luweber88: THS充電超大聲 半小時充一次頻率有點高 06/09 17:43

推 finasoul: 半小時不只一次吧 06/09 17:57

→ EPIRB406: 熱車後其實沒那麼大聲，大聲是隔夜啟動那次最大聲，開一 06/09 18:03

→ EPIRB406: 段路燒油充電就沒那麼大聲 06/09 18:03

推 finasoul: 通常剛啟動會強制運轉，到油溫40度左右 06/09 18:14

→ finasoul: 說錯了，是水溫40度 06/09 18:14

→ bilibala: 在校園低速會啟動引擎很正常，因為電用完了啊！ 06/09 23:25

推 f800311: 那叫充電.... 06/10 08:39

推 kimi7918: Camry雙層玻璃外面有在改，不知效果如何 06/10 12:24