推 hankwanghow : 被毛治國害慘 唉 高鐵本就該進台鐵高火了 07/08 20:24
→ piyobearman : 有左營站了，火車站沒屁用 07/08 20:27
→ zzro : 2019年都重新評估過了還在毛 07/08 20:28
→ piyobearman : 直接拉到小港效益才高 07/08 20:29
→ piyobearman : 不過要跳過火車站 那站真的沒鳥用QQ 07/08 20:30
推 lichun1228 : 又是毛誤國呀,任何方案都多花幾百億起跳 07/08 20:37
推 fly5566 : 毛真的糟糕 07/08 20:46
→ ramirez : 沒錯 一切都是毛治國的錯 看到高雄車站就想到毛! 07/08 20:50
推 tingstart : 護航仔先甩鍋帶風向，還好之前批評的言論都還在 07/08 21:01
→ kcg123 : 就經濟考量,台中高鐵也在烏日..當年代地車站地貴阿 07/08 21:12
→ kcg123 : 一市一高鐵卡實在,屏東 台東 基隆快蓋,就能環台了 07/08 21:16
推 danielrobert: 支持高鐵進高火，對整個南高很重要 07/08 21:21
推 lakb24 : 依照某人的邏輯應該就是南高雄人都很貪 07/08 21:23
推 lovepork : 北高南高不就是以高雄車站為界?要怎麼幫的到南高? 07/08 21:43
→ lovepork : 邏輯真的很怪 07/08 21:43
推 bybus : 要幫南高更應該經過小港才對 07/08 21:53
→ aika5512308 : 台南高鐵也建議牽到市區，不然太近北高雄了 07/08 21:59
噓 bloodpiece : 經過高雄車站有什麼用？ 07/08 22:04
噓 stye08114 : 左營到高火才幾站…真的不用再拉進高火，沒效益而 07/08 22:07
→ stye08114 : 且浪費錢 07/08 22:07
→ applebird : 左營直接到墾丁 07/08 22:25
推 nucleargod : 左營到車站差多了，自己轉乘一次就知道至少半小時 07/08 22:25
→ nucleargod : 你光站內走路就半小時，都不用算搭車時間 07/08 22:26
推 sea0420 : 站內轉程10分鐘內，搭到高雄車站也15分鐘，除非你 07/08 22:36
→ sea0420 : 第一次轉程 07/08 22:36
→ sea0420 : *乘 07/08 22:36
→ ihateants : 那好奇欸當初幹嘛不直接去高雄車站就好反而定址在 07/08 22:43
→ ihateants : 左營，現在實行很久了又說再往南拉到高雄車站 07/08 22:43
→ ddkkz2003 : 說真的 左營站開B1連通道就省好幾個億了 07/08 22:43
推 angelo98 : 高雄站發了 07/08 23:03
噓 qqqmmm : 可以不要去屏東嗎 浪費錢 07/08 23:04
→ bloodpiece : 站內走路半小時？走到迷路嗎 07/08 23:05
推 ptt246 : 南高有輝達 07/08 23:05
推 coinwks : 那就把左營高鐵站更名高雄站好了 反正現在左營才是 07/08 23:09
→ coinwks : 市中心 07/08 23:09
推 Airfoil : 高雄有捷運了,還要浪費錢 難怪一直被人酸 07/08 23:18
推 youverygood : 支持高雄站方案 07/08 23:28
→ mikamitomoya: 乾脆改花蓮站好了 直接環島 07/08 23:28
→ skylion : 我倒覺得沒有必然關係 07/08 23:30
→ skylion : 其實整個捷運輕軌大部分都在南高雄 07/08 23:30
→ skylion : 目前南高雄還是有學區優勢 07/08 23:31
→ skylion : 而且都市更新也在進行中 文化中心附近很多新房子 07/08 23:32
→ skylion : 我覺得來多一點其他方面的實際利多都更重要 07/08 23:33
推 stayawesome : 南高已經有三條捷運跟輕軌了還吵著要高鐵 07/08 23:33
→ skylion : 像上次有消息說國際商工改中山大學醫學院 甚至附設 07/08 23:34
→ skylion : 醫院 都能改善南高雄體質 07/08 23:34
→ skylion : 我最近有去看了一下中央公園 07/08 23:35
→ skylion : 在古德曼咖啡那一側設大巨蛋很適合 07/08 23:36
→ skylion : 有一些莫名其妙的廣場和水池 使用率很低 07/08 23:37
→ skylion : 把樹都移植到大立到新堀江間 07/08 23:38
→ skylion : 形成一個清涼的林蔭通道 這樣就不用曬太陽 有助人 07/08 23:39
→ skylion : 流流動 07/08 23:39
→ skylion : 至於捷運 說真的 左營高鐵到火車站根本沒幾站 07/08 23:40
→ skylion : 查了一下11分鐘 07/08 23:42
→ skylion : 高鐵可能3分鐘 我不覺得8分鐘會有啥差 07/08 23:43
噓 Fortran95 : 有捷運 07/08 23:44
噓 kobe7785075 : 左營坐捷運到高雄車站才10分鐘 要就拉到小港 07/08 23:55
推 skj0225 : 支持高鐵高雄車站案 07/09 00:05
→ twhuang28 : 到小港機場才是正確選擇 07/09 00:09
→ crow13 : 高火是三小，火葬場哦，講高車還比較懂 07/09 00:23
推 mikamitomoya: 高火高火高火 07/09 00:23
推 ezoboy : 高鐵也救不了高雄火車站周遭啦 07/09 00:25
→ sleepyrat : 高雄車站周邊沒救了，站內商圈就看招商夠不夠力。 07/09 00:27
推 ramirez : 高飛車 07/09 00:27
推 abc1231qa : 支持高鐵高雄車站 中央出全額 07/09 00:32
→ abc1231qa : 不然的話還是做好捷運月台到高鐵月台的路線吧 07/09 00:33
→ abc1231qa : 就像前面推文講的 轉乘花太多時間了 07/09 00:34
→ Airfoil : 轉乘花太多時間?不就走2步路而已 巨嬰喔~ 07/09 01:15
噓 flyaway0519 : 把高鐵當捷運在開嗎？莫名其妙 07/09 01:26
推 dondon0419 : 高雄車頭~~~ 07/09 02:12
推 nucleargod : 左營高鐵轉乘就是長，捷運先上後下電扶梯比車程還長 07/09 02:29
→ nucleargod : 去台鐵轉電扶梯稍微短一點，但等車時間就更長 07/09 02:29
推 ppgg486 : 可是南高雄有亞灣、高流、展覽館，也是不少建設， 07/09 04:23
→ ppgg486 : 北高南高都是高雄不是嗎 07/09 04:23
推 kobe7785075 : 我實際上走大概5分鐘而已 轉乘哪裡長？ 不過坐自由 07/09 04:49
→ kobe7785075 : 座是離捷運比較近沒錯 07/09 04:49
→ eemail : 站內走半小時真的太瞎 你一定不知道正常人一小時走 07/09 06:08
→ eemail : 大約多遠 07/09 06:08
推 fjtc12 : 拉到小港+1 跟小港機場 睫運都串聯 離亞灣更近 真的 07/09 06:20
→ fjtc12 : 要長遠考量 07/09 06:20
推 cblade : 南高還是很擠，要邊緣都難 07/09 06:46
推 rdadi : 怎麼不進高雄之後直接連到小港機場，觀光肯定直接起 07/09 07:30
→ rdadi : 飛，還跑屏東，線路一直重疊，而且外縣市的要坐飛機 07/09 07:30
→ rdadi : 出國，直達機場，接駁超省事的！ 07/09 07:30
推 AISC : 要觀光 拉到墾丁不是更多人？ 07/09 08:20
噓 wang56 : 鳳山呢？台積電在楠梓也同樣讓鳳山邊緣化，立委怎 07/09 08:21
→ wang56 : 麼忽略人口最多的鳳山 07/09 08:21
→ wang56 : 難道過幾年後才要來吵說高鐵沒進鳳山站，絕對是當年 07/09 08:21
→ wang56 : 的錯誤嗎？永遠吵不完啦 07/09 08:21
→ wang56 : 憑什麼高雄車站可以爭取高鐵，鳳山卻沒高鐵，有公 07/09 08:27
→ wang56 : 平嗎？ 07/09 08:27
推 abc1231qa : 轉乘5分鐘上下4層樓就是遠 實際月台只差2層樓欸 07/09 08:39
→ abc1231qa : 把轉乘做好各捷運視為高鐵設施的延伸比較省錢阿 07/09 08:40
噓 whiteflora6 : 要不這樣好了站站停如何？多便利？ 07/09 08:45
→ laukun : 扯捷運的笑死，雙北3個高鐵站要順便噴電車化嗎 07/09 08:54
推 jasonyeh : 要不要乾脆把高鐵站設在家門口最方便 07/09 10:25
→ piyobearman : 雙北三站單月運量200萬呢 07/09 10:37
→ piyobearman : 左營單月85萬，台北站可是140萬 07/09 10:37
→ piyobearman : 就不要這樣比吧 首先要有需求才行 07/09 10:38
推 bloodpiece : 雙北三個高鐵站運量多少 左營多少啊 笑死 07/09 10:47
→ bloodpiece : 對外地旅客來說 左營高雄根本沒差根本沒需求要去 07/09 10:49
→ bloodpiece : 高雄車站轉乘 07/09 10:49
推 jasonyeh : 轉乘都懶，乾脆在家躺就好了 07/09 11:08
→ moonrain : 雙北三站運量高 但多少是短距多少是長距乘客 07/09 11:49
→ moonrain : 就高鐵而言 運量可不等於票箱收入 07/09 11:49
→ moonrain : 記得高鐵最賺錢的一直是左營站 07/09 11:50
→ bloodpiece : 根本沒說最賺錢是哪站好嗎 07/09 12:04
→ bloodpiece : 只能從旅次排名去推估 可以推出哪兩點營收最高 07/09 12:05
→ bloodpiece : 台北左營基本上一定最高 07/09 12:06
→ WiiSports : 請問高雄車站出來有什麼？沒什麼？誰要來啊？ 07/09 12:09
推 WiiSports : 與其爭這個，再開一間台積電（城市店）在高雄車站 07/09 12:12
→ WiiSports : 旁邊，不就得了。 07/09 12:12
推 Oqfyian : 拉這麼多幹嘛 連轉車都懶 07/09 12:30
→ he12345623 : 有捷運即可 不需要耗費公帑 07/09 13:58
推 ZXCWS : 高雄是多大..還要分南高 北高 07/09 14:23
推 yurie53 : 阿不就把延伸的錢拿來搞好轉乘問題就好，那個預算 07/09 15:32
→ yurie53 : 成本你火車想開多少班有多少 07/09 15:32
推 opcomtt : 高火很好阿，我偏偏要講高火，高火高火高火 07/09 17:55
推 s880st : 從臺南規劃至潮州枋寮，而左營站變環台高鐵的支線 07/09 18:12
推 s880st : 不然廢左營、重新移至高雄且改路線往潮州枋寮，畢 07/09 19:37
→ s880st : 竟整個市區有捷運台鐵等能搭配。不僅振興高雄車站 07/09 19:37
→ s880st : 、適度地提升高鐵行車速度且能覬覦左營機廠的重劃 07/09 19:37
→ JOKO58802218: 要推動亞灣佈局？ 07/09 22:01
推 s880st : 此圖作者Howard61313表示 中期=台南到屏東先以支線 07/09 22:25
→ s880st : 營運，長期=整條環島高鐵以9字型營運（左營環島一 07/09 22:25
→ s880st : 圈後以台南為終點） 07/09 22:25
→ s880st : 長期 改為 “遠期”，9字型 改為“p字型” 07/09 22:36
→ lst77 : 少來了 老區經歷過繁華然後凋零是各縣市都發生的事 07/09 22:44
→ lst77 : 牽拖到高鐵 = =？好奇有多少學生會搭高鐵到火車站 07/09 22:44
→ lst77 : 旁補習班補習呢？ 07/09 22:44
推 marunouchi : 建國車站 07/09 23:02
推 rockhart : 高鐵多久搭一次？如果工作很常需要搭高鐵，搬來新左 07/10 02:26
→ rockhart : 營附近啊，進火車站根本沒效益，浪費錢 07/10 02:26
噓 MCKJB4A : 高鐵運量僅排名第三，還想學雙北蓋三站，就像當年 07/10 07:39
→ MCKJB4A : 紅橘兩線硬要學北捷蓋高運量，結果北捷跑六節車廂 07/10 07:39
→ MCKJB4A : ，紅線橘線只能跑三節，搭車還要跑到月台另一端， 07/10 07:39
→ MCKJB4A : 人口基數差那麼多，真的是笑死人！哈哈哈哈 07/10 07:39
推 sleepyrat : 高鐵日運量(進+出)，台北9萬、台中7萬、高雄5.2萬、 07/10 09:32
→ sleepyrat : 桃園4.8萬，其中台北站的台鐵12萬、捷運28萬。 07/10 09:34