社團車友升級改出來的小情報 0-400m數據會依照體重、氣溫、風向、地段、機油等等變因素而有所不同 僅供參考 ----------------------- 車主條件 ： 85kg 正立不趴車 改裝條件： 全原廠165套件 壓制帶預留1.2mm https://i.imgur.com/jf16uWD.jpeg R角小修 https://i.imgur.com/QREymoF.jpeg 大胎 100/90-12 130/70-12 原廠傳動 普利珠13g 車主所述 大彈簧調整(應該是加硬) https://i.imgur.com/QCSW4Tp.jpeg 如果傳動調整得宜 改用改裝電腦進一步調整點火角空燃等 應該還能再快不少 但以現階段來說 全速域都已經比TIG還快一些 這秒速做出來也算很前段班了 實際的官方版本值得期待 ------------------------------- TIG原廠 擷取自Vic測試 車主體重：約77KG TCS A模式 無趴車 https://i.imgur.com/ySAPFJO.jpeg -------------------------------- KRV原廠 擷取自Vic測試 車主體重：約77KG 無趴車 https://i.imgur.com/eU6ZwsA.png ---------------------------------- ADDRESS 110原廠 本人持有車 車主體重：約72KG 無趴車 只拉一次 使用機油：300V2 10W50 https://i.imgur.com/CXc41t3.jpeg ---------------------------------- 其實我個人真的覺得RTS165是可以買的一台車 135的定位目前看來就真的比較匪夷所思 目前根據一些流量台數據 看來進氣系統的配置基本上都是為了165cc而生 https://i.imgur.com/1F2ksro.jpeg 但我個人對於此流量台測試的數據比較疑惑 以這種CC數 配合原廠空濾 大概75ACFM左右 可能是比較合理的單位 這流量台的單位到底是什麼我也不知道 小弟才陋寡文 盼有用過該機種(Dynomite)加airflow的大神指導 但可以確定的是最大馬力點約在7500rpm附近產生 所以像小三測試RTS135 體感認為低中速域不錯 高速域力道不足基本上也是對的 較大的節流閥(30mm)對應小CC數的引擎 會有快速油門座的效果 使得很小的油門開度就能讓空氣快速灌入燃燒室 岐管壓力快速上升 原本可能在TPS開度70%~80%達到進排氣的choke點 可能50%~60%就達到了 導致高速域因岐管壓力早已達到上限 就顯得比較沒力 我真心覺得RTS165會是台好車 只要沒出什麼亂子 或被閹割什麼的話拉 ㄏㄏ 比如說目前的165賽道版ECU 與 官方七期環保法規適配版本的ECU 之類 所以到底出135這種看起來像半成品的東西是在幹嘛的... ...? 以上 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttweb.org.tw), 來自: 1.172.75.101 (臺灣) ※ 文章網址: https://pttweb.org.tw/biker/M.1730140865.A.FAF

推 smallpig02: 推 61.223.244.239 10/29 02:55

推 jack1st2001: 終於知道我的KRV為什麼沒有110好騎27.240.161.189 10/29 03:13

→ jack1st2001: 的感覺了 根本死魚吧G值27.240.161.189 10/29 03:13

→ jack1st2001: 最近改了對岸的多片式離合器才變好27.240.161.189 10/29 03:14

→ jack1st2001: 騎...27.240.161.189 10/29 03:14

推 ShibaTatsuya: 推分享203.204.7.54 10/29 04:22

→ ShibaTatsuya: 印象中之前看過板友提菲律賓的KRV203.204.7.54 10/29 04:22

→ ShibaTatsuya: 節流閥部分跟台灣不同203.204.7.54 10/29 04:22

→ ShibaTatsuya: 菲律賓那邊的或許才是完全體203.204.7.54 10/29 04:22

→ ShibaTatsuya: 台灣的大概又是被七期環保搞到203.204.7.54 10/29 04:22

→ ShibaTatsuya: 加上媒體試乘車跟市售車版本不同203.204.7.54 10/29 04:22

→ ShibaTatsuya: 最後才走到現在這般田地203.204.7.54 10/29 04:22

→ doomerptt: 網紅台不是說 原廠套件ecu會待速熄火116.89.139.222 10/29 07:12

→ doomerptt: ？116.89.139.222 10/29 07:12

→ doomerptt: 用艾瑞斯才不會 馬力也更大116.89.139.222 10/29 07:12

→ doomerptt: 節流閥不是大就好116.89.139.222 10/29 07:17

→ doomerptt: 也要看缸頭進排氣 凸輪 還有排氣管拍116.89.139.222 10/29 07:17

→ doomerptt: 氣效率孔徑116.89.139.222 10/29 07:17

→ doomerptt: 有些人喜歡改缸 用原廠管 116.89.139.222 10/29 07:17

→ doomerptt: 用小凸輪軸 節流閥用大 只會起中尾都116.89.139.222 10/29 07:17

→ doomerptt: 爛116.89.139.222 10/29 07:17

→ sukoo: 這升級畢竟是改裝,看看就好.拿到得到證的60.250.189.235 10/29 07:43

→ sukoo: 才是原廠設定.不然小調都可比原廠好,但過不60.250.189.235 10/29 07:43

→ sukoo: 了檢驗的都算改裝,小調都比原廠好60.250.189.235 10/29 07:44

→ sukoo: 尤其是Vic,他也算半個K專.60.250.189.235 10/29 07:44

→ JoyRex: KRV那個是上坡多少吃點虧 111.255.198.83 10/29 08:57

推 soulllful: 有去試騎過165的，那個起步真的很猛爆 42.78.42.208 10/29 09:51

推 james725twtw: 175cc配30不算偏小吧...五期 六期1101.9.203.90 10/29 10:00

→ james725twtw: 80可能也才28mm，以前的化油250也101.9.203.90 10/29 10:00

→ james725twtw: 配30mm的CVK30而已，KRV的問題是多101.9.203.90 10/29 10:00

→ james725twtw: 一套減速機構我覺得101.9.203.90 10/29 10:00

→ love8107030: RTS165那個"原廠改裝品"油耗超悲劇的101.12.162.74 10/29 10:27

→ love8107030: 不可能拿那個設定去認證101.12.162.74 10/29 10:28

→ love8107030: 所以那些數據基本上是101.12.162.74 10/29 10:28

→ love8107030: 165改裝車 VS 原廠車 101.12.162.74 10/29 10:28

→ love8107030: 另外不但油耗慘 點火設定也比較激進 101.12.162.74 10/29 10:30

→ love8107030: 基本上可以視為小改的車了 101.12.162.74 10/29 10:30

推 agpc: 只要沒出什麼亂子；這一點適用在所有產品上 42.78.171.227 10/29 10:37

→ agpc: 面。 42.78.171.227 10/29 10:37

→ nrsair: 有調傳動 這樣已經算改裝車了 112.78.93.36 10/29 10:49

推 eason2000: krv整個動力曲線也很詭異就是 前段連排42.78.234.145 10/29 11:12

→ eason2000: 氣量優勢扭力都沒出來 42.78.234.145 10/29 11:12

推 podoioco: krv看圖，那個高度差，似乎測試路段是上 1.200.146.190 10/29 11:32

→ podoioco: 坡？tig 跟 add那台測試路段就有下坡。r 1.200.146.190 10/29 11:32

→ podoioco: ts就整路平。 1.200.146.190 10/29 11:32

推 alomar2000: RTS車系正好對應JET SR、SL和SL+只是36.232.117.56 10/29 12:20

→ alomar2000: 三陽是一路順著發展上來，光陽應該是36.232.117.56 10/29 12:20

→ alomar2000: 直接全車系一起開發，自然是以165為36.232.117.56 10/29 12:20

→ alomar2000: 主體…36.232.117.56 10/29 12:20

推 kmunatural: 這種改裝車的數據看看就好了59.127.55.74 10/29 12:44

→ kmunatural: 如果能通過油耗測試 不會拖這麼久59.127.55.74 10/29 12:45

→ kmunatural: 還沒上市59.127.55.74 10/29 12:46

推 chi17: 135就級距王者啊XD..光陽產品線這麼雜要不223.141.188.103 10/29 12:57

→ chi17: 要乾脆出選配,選排氣量選燈選電控223.141.188.103 10/29 12:57

→ ac4r: 因為帥董治百病，先上宣傳照就對了 42.74.93.15 10/29 13:38

→ buzz1067: 這數字看起來tig偉速是不是比較快111.243.124.59 10/29 13:42

→ buzz1067: 0-350 400M時間長 但是當下都破百111.243.124.59 10/29 13:42

→ james725twtw: TIG傳動很緊繃，遇到的車主催下去 101.9.203.90 10/29 13:53

→ james725twtw: 引擎轉速很高很大聲很吵... 101.9.203.90 10/29 13:53

推 jack1st2001: ADD110配26 XD 39.12.19.94 10/29 17:13

推 jack1st2001: KRV傳動輕量化比較重要 不是單純拉 39.12.19.94 10/29 17:27

→ jack1st2001: 轉就有效 39.12.19.94 10/29 17:27

推 jior: 原廠165還不知有沒有這麼會跑勒 36.231.119.7 10/29 18:38

推 bn9701: 我以為是要拿市售車比較才有同樣基準 能上 36.230.43.248 10/30 00:11

→ bn9701: 市早就上了 不會在那邊拖時間 卡認證排污 36.230.43.248 10/30 00:11

→ bn9701: 法規 沒這麼簡單 如果只是要拼0-400 調調 36.230.43.248 10/30 00:11

→ bn9701: 傳動都很容易達到 36.230.43.248 10/30 00:11

→ bn9701: 想想為何KRV媒體試乘車這麼猛 量產後差這 36.230.43.248 10/30 00:14

→ bn9701: 麼多就能了解 量產車跟改裝套件考量點差 36.230.43.248 10/30 00:14

→ bn9701: 太多了 36.230.43.248 10/30 00:14

推 doomerptt: 彪虎200(198.xcc)節流閥32.5mm左右 124.8.168.101 10/30 00:21

→ doomerptt: 雷霆王180(175.x cc) 節流閥也是30mm 124.8.168.101 10/30 00:21

→ doomerptt: 所以krv配30 也還好吧? 跟原廠設定要怎 124.8.168.101 10/30 00:34

→ doomerptt: 樣的動力曲線也有關 124.8.168.101 10/30 00:34

→ doomerptt: https://pse.is/6mf5y7 124.8.168.101 10/30 00:35

推 san0546: 看上面大大們說的看來KRV真的冤， 180.217.68.234 10/31 02:42

→ san0546: 七期環保法呵 180.217.68.234 10/31 02:42

推 louis0724: 165看起來真的有猛 135這東西就更顯得223.138.162.252 10/31 12:42

→ louis0724: 白癡XD223.138.162.252 10/31 12:42

推 james725twtw: 冤的不是動力，是機構 180.218.40.173 10/31 14:04

→ james725twtw: 說不定同缸頭凸輪曲軸把單純把PTM 180.218.40.173 10/31 14:06

→ james725twtw: 蛋雕還跑比較快咧 180.218.40.173 10/31 14:06